“蜀道之難，難于上青天”詩句是唐代詩人李白身在長安時為送友人王炎入蜀而寫的，蜀道是指在蜀地和長安之間的山路，也就是今天四川成都和陜西西安之間的巍峨山路，道路崎嶇，險峻難行。

在成綿擴(kuò)容項(xiàng)目和德會高速上現(xiàn)場使用了大量機(jī)械化施工設(shè)備，配備徠卡數(shù)字化控制系統(tǒng)后，工程施工建設(shè)變得更簡單、更精確、更高效。

變坡掛線難

自動變坡，信手拈來

超高段設(shè)置的目的是防止汽車在過彎時側(cè)傾，具體辦法即是通過橫向超高坡度的設(shè)置提供汽車足夠的向心力以抵抗汽車過彎產(chǎn)生的離心力。

徠卡3D攤鋪控制系統(tǒng)，導(dǎo)入道路設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)后，MCP80控制面板自動輸出差值數(shù)據(jù)，驅(qū)動攤鋪機(jī)液壓油缸工作，變坡過程無需人為介入，系統(tǒng)自動平滑變坡，道路攤鋪后，行車更舒適更安全。

成綿高速水穩(wěn)層攤鋪

“橋頭跳車”消除難

“銑新革面”大變樣

“橋頭跳車”一直是高速公路的痛點(diǎn)問題，它的產(chǎn)生受多方面條件影響，包括路基、路面沉降、回填材料、施工管理等諸多因素。這不僅對橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，也對車身懸掛產(chǎn)生沖擊，使司機(jī)和乘客感到顛簸不適，嚴(yán)重的可導(dǎo)致交通事故。

徠卡3D銑刨系統(tǒng)不依賴原地面作為施工基準(zhǔn)，不是簡單的進(jìn)行“仿形銑刨”或等厚銑刨，采集現(xiàn)場原始地形為設(shè)計(jì)參考，生成設(shè)計(jì)模型后，導(dǎo)入控制面板即可進(jìn)行高精度3D銑刨施工，實(shí)現(xiàn)路面及橋頭平順銜接，對優(yōu)質(zhì)材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，精確控制銑刨深度， 提升駕駛舒適性。

道路平整度難提高

擬合設(shè)計(jì)更平滑

傳統(tǒng)平衡梁施工，對平衡梁探頭范圍路面高程進(jìn)行平滑處理，對道路長距離彌補(bǔ)效果比較差，施工時采用人工檢核厚度的方式進(jìn)行，無法擬合道路的設(shè)計(jì)，檢測結(jié)果數(shù)據(jù)穩(wěn)定性不高，導(dǎo)致平整度提高受限。用通俗的話說，只考慮眼前的情況，沒對長遠(yuǎn)的路況進(jìn)行評估，也無法擬合道路設(shè)計(jì)模型。

徠卡3D攤鋪系統(tǒng)依據(jù)道路設(shè)計(jì)攤鋪施工，施工過程實(shí)時檢核，嚴(yán)格擬合設(shè)計(jì)模型施工，從水穩(wěn)層開始進(jìn)行3D攤鋪施工，逐層修復(fù)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對水穩(wěn)層的標(biāo)高和層厚進(jìn)行控制，打好瀝青施工基礎(chǔ)，不僅控制優(yōu)質(zhì)材料瀝青的使用量，還可提高瀝青施工的平整度。

德會高速小草壩大橋右幅中面層數(shù)據(jù)實(shí)測,    綠框?yàn)閺瓶?3D 攤鋪檢測數(shù)據(jù)，其他為平衡梁施工檢測數(shù)據(jù)。